摘要:發(fā)展充電樁技術(shù)能夠支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力實現(xiàn)雙碳目標.直流與交流充電作為兩種主要補能方式,對充電技術(shù)行業(yè)的發(fā)展起著重要作用,文章基于電動汽車充電樁的特點,對直流充電樁與交流充電樁的電氣原理進行分析,介紹了充電樁充電過程及各結(jié)構(gòu)功能,并研究了其未來發(fā)展方向。

一、引言

新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補給，保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現(xiàn)碳達峰及碳中和目標，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動汽車配套的能源補給設(shè)施——充電樁，受到國內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方，設(shè)置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長，刺激下沉市場的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時有利于推動清潔能源的使用和能源節(jié)能。為進一步促進新能源產(chǎn)業(yè)健全發(fā)展，加快新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，全國各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)出臺，伴隨著新能源汽車扶持政策的加持，新能源充電配套發(fā)展需求提上日程。

二、交流充電樁與直流充電樁的工作原理及優(yōu)點

電動汽車的充電過程需要將外部電源的交流電(AC)轉(zhuǎn)化為電池儲存的直流電(DC)。交流充電樁將這一轉(zhuǎn)換過程交給了車載充電器，它將外界的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電進行儲存。而直流充電則在充電樁內(nèi)部完成了交流到直流的轉(zhuǎn)換過程，直接向電動汽車電池供應(yīng)直流電。

2.1 交流充電樁優(yōu)點

交流充電樁(俗稱“慢充")則通過車載充電機為電動汽車的電池充電，充電過程需要車載充電機將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。這種方式的充電速度相對較慢，但對電池的損耗較小。

（1）成本較低:由于交流充電樁的轉(zhuǎn)換器簡單，且主要的電力轉(zhuǎn)換在車載充電器內(nèi)部完成，所以相比直流充電樁，交流充電樁的造價更低。

（2）安裝維護簡便:交流充電樁體積較小，安裝靈活，對地面承載力的要求相對較低，便于在個人住宅、商業(yè)建筑等場所安裝使用。

（3）廣泛適用:幾乎所有電動汽車均支持交流充電，使得交流充電具有更廣泛的適用性。

然而，交流充電樁充電效率相對較低，一般需要數(shù)小時才能完成充電，更適合家用或工作地點停留時間較長的情景。

2.2 直流充電樁優(yōu)點

直流充電(俗稱“快充"）直接將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以高功率為電動汽車的電池快速充電。這種方式可以繞過車載充電機的限制，直接對電池進行充電，因此充電速度較快。

.       充電速度快:顯著的優(yōu)勢是充電速度迅速。對于急需快速補充電量的消費者，直流充電樁可以在30分鐘之內(nèi)將電動汽車的電量充至80%左右，提高了充電效率。

.       高效能轉(zhuǎn)換:由于電力轉(zhuǎn)換過程在充電樁內(nèi)完成，減少了能量的傳輸損失，提高了充電效率。

.       智能化程度高:直流充電樁一般配有更的控制系統(tǒng)和用戶界面，可以提供更多充電管理和支付方面的功能。直流充電樁的主要缺點是成本較高，安裝和維護要求相對更為嚴格，因此，它們更多地被安裝在公共充電站和快速充電網(wǎng)絡(luò)中。

三、直流充電樁與交流充電樁核心區(qū)別對比

3.1充電速度

直流充電樁:由于直流充電樁具有較高的充電功率，通常在60KW以上，其他也有30kW、120kW、160kW、360kW、480KW等規(guī)格，因此充電速度較快，在理想情況下，可以在20-150分鐘內(nèi)將電池充至滿電狀態(tài)。

交流充電樁:交流充電樁的充電功率一般較低，通常為7kW左右，其他也有3.5kW、11KW等規(guī)格因此充電時間較長，通常需要8-15小時才能將電池充滿。

3.2充電樁成本

直流充電樁:直流充電樁的制造和安裝成本較高，需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，造價遠超交流充電樁。

交流充電樁:交流充電樁的制造和安裝成本較低，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于安裝和普及。

3.3充電樁體積

直流充電樁:由于內(nèi)部組成模塊較多，直流樁的體積都比較大，其充電槍頭是九孔的。交流充電樁:交流樁的模塊相對較少，體積比較小，其充電槍頭是七孔的。

3.4適應(yīng)場景

直流充電樁:由于充電速度快，直流充電適合安裝在高速公路旁的充電站、出租車和公交車站等對充電時間要求較高的場景。

交流充電樁:交流充電樁適合安裝在小區(qū)、停車場等場所，滿足日常充電需求，尤其適合夜間充電，因為用戶可以在夜間充電，使用車輛時電池已充滿。

四、應(yīng)用方案

圖1 平臺結(jié)構(gòu)圖

充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負荷。

五、安科瑞充電樁云平臺具體的功能

平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運行可靠性，降低運營成本，平臺系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

圖2 充電樁運營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排行、運營統(tǒng)計圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

圖3 大屏展示界面

站點監(jiān)控：顯示設(shè)備實時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

圖4 站點監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實時信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實時曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

圖5 設(shè)備監(jiān)控界面

運營趨勢統(tǒng)計：顯示運營信息查詢、站點對比曲線、日月年報表、站點對比列表等功能。

圖6 運營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖7 收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖8 故障分析界面

訂單記錄：提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運營商應(yīng)收信息、充電明細、交易流水查詢、充值余額明細等功能。

圖9 訂單查詢界面

六、產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw/21kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，財務(wù)報表分析等等；遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設(shè)備軟件進行升級；保護功能：具備防雷保護、過載保護、短路保護，漏電保護和接地保護等功能；適配車型：滿足國標充電接口，適配所有符合國標的電動汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

七、現(xiàn)場圖片

八、結(jié)論

直流充電樁的市場集中度較高，主要運營商的份額達到85.2%，且公共直流的保有量持續(xù)增長，但占比有所下降。交流充電樁由于成本較低，易于普及推廣，因此在小區(qū)、停車場等場所建設(shè)較為普遍。

隨著電動汽車市場的持續(xù)擴大，直流充電和交流充電都將迎來更為廣泛的應(yīng)用。未來，隨著技術(shù)的進步和成本的下降，二者在充電速度、智能化水平、成本效益等方面都將有所改善。同時，新的充電技術(shù)，如無線充電等也將逐步走向成熟，為電動汽車用戶帶來更多更便捷的選擇。

一、引言

新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補給，保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現(xiàn)碳達峰及碳中和目標，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動汽車配套的能源補給設(shè)施——充電樁，受到國內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方，設(shè)置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長，刺激下沉市場的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時有利于推動清潔能源的使用和能源節(jié)能。為進一步促進新能源產(chǎn)業(yè)健全發(fā)展，加快新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，全國各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)出臺，伴隨著新能源汽車扶持政策的加持，新能源充電配套發(fā)展需求提上日程。

二、交流充電樁與直流充電樁的工作原理及優(yōu)點

電動汽車的充電過程需要將外部電源的交流電(AC)轉(zhuǎn)化為電池儲存的直流電(DC)。交流充電樁將這一轉(zhuǎn)換過程交給了車載充電器，它將外界的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電進行儲存。而直流充電則在充電樁內(nèi)部完成了交流到直流的轉(zhuǎn)換過程，直接向電動汽車電池供應(yīng)直流電。

2.1 交流充電樁優(yōu)點

交流充電樁(俗稱“慢充")則通過車載充電機為電動汽車的電池充電，充電過程需要車載充電機將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。這種方式的充電速度相對較慢，但對電池的損耗較小。

（1）成本較低:由于交流充電樁的轉(zhuǎn)換器簡單，且主要的電力轉(zhuǎn)換在車載充電器內(nèi)部完成，所以相比直流充電樁，交流充電樁的造價更低。

（2）安裝維護簡便:交流充電樁體積較小，安裝靈活，對地面承載力的要求相對較低，便于在個人住宅、商業(yè)建筑等場所安裝使用。

（3）廣泛適用:幾乎所有電動汽車均支持交流充電，使得交流充電具有更廣泛的適用性。

然而，交流充電樁充電效率相對較低，一般需要數(shù)小時才能完成充電，更適合家用或工作地點停留時間較長的情景。

2.2 直流充電樁優(yōu)點

直流充電(俗稱“快充"）直接將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以高功率為電動汽車的電池快速充電。這種方式可以繞過車載充電機的限制，直接對電池進行充電，因此充電速度較快。

.       充電速度快:顯著的優(yōu)勢是充電速度迅速。對于急需快速補充電量的消費者，直流充電樁可以在30分鐘之內(nèi)將電動汽車的電量充至80%左右，提高了充電效率。

.       高效能轉(zhuǎn)換:由于電力轉(zhuǎn)換過程在充電樁內(nèi)完成，減少了能量的傳輸損失，提高了充電效率。

.       智能化程度高:直流充電樁一般配有更的控制系統(tǒng)和用戶界面，可以提供更多充電管理和支付方面的功能。直流充電樁的主要缺點是成本較高，安裝和維護要求相對更為嚴格，因此，它們更多地被安裝在公共充電站和快速充電網(wǎng)絡(luò)中。

三、直流充電樁與交流充電樁核心區(qū)別對比

3.1充電速度

直流充電樁:由于直流充電樁具有較高的充電功率，通常在60KW以上，其他也有30kW、120kW、160kW、360kW、480KW等規(guī)格，因此充電速度較快，在理想情況下，可以在20-150分鐘內(nèi)將電池充至滿電狀態(tài)。

交流充電樁:交流充電樁的充電功率一般較低，通常為7kW左右，其他也有3.5kW、11KW等規(guī)格因此充電時間較長，通常需要8-15小時才能將電池充滿。

3.2充電樁成本

直流充電樁:直流充電樁的制造和安裝成本較高，需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，造價遠超交流充電樁。

交流充電樁:交流充電樁的制造和安裝成本較低，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于安裝和普及。

3.3充電樁體積

直流充電樁:由于內(nèi)部組成模塊較多，直流樁的體積都比較大，其充電槍頭是九孔的。交流充電樁:交流樁的模塊相對較少，體積比較小，其充電槍頭是七孔的。

3.4適應(yīng)場景

直流充電樁:由于充電速度快，直流充電適合安裝在高速公路旁的充電站、出租車和公交車站等對充電時間要求較高的場景。

交流充電樁:交流充電樁適合安裝在小區(qū)、停車場等場所，滿足日常充電需求，尤其適合夜間充電，因為用戶可以在夜間充電，使用車輛時電池已充滿。

四、應(yīng)用方案

圖1 平臺結(jié)構(gòu)圖

充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊等待的情況，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺可對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負荷。

五、安科瑞充電樁云平臺具體的功能

平臺除了對充電樁的監(jiān)控外，還對充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運行可靠性，降低運營成本，平臺系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

圖2 充電樁運營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排行、運營統(tǒng)計圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

圖3 大屏展示界面

站點監(jiān)控：顯示設(shè)備實時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

圖4 站點監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實時信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實時曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

圖5 設(shè)備監(jiān)控界面

運營趨勢統(tǒng)計：顯示運營信息查詢、站點對比曲線、日月年報表、站點對比列表等功能。

圖6 運營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖7 收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖8 故障分析界面

訂單記錄：提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運營商應(yīng)收信息、充電明細、交易流水查詢、充值余額明細等功能。

圖9 訂單查詢界面

六、產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式，便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kw/21kw交流充電樁，30kw直流充電樁，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，同時為提高公共充電樁的效率和實用性，具有有智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護的功能；智能計量：輸出配置智能電能表，進行充電計量，具備完善的通信功能；云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實現(xiàn)實時監(jiān)控，財務(wù)報表分析等等；遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設(shè)備軟件進行升級；保護功能：具備防雷保護、過載保護、短路保護，漏電保護和接地保護等功能；適配車型：滿足國標充電接口，適配所有符合國標的電動汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

七、現(xiàn)場圖片

八、結(jié)論

直流充電樁的市場集中度較高，主要運營商的份額達到85.2%，且公共直流的保有量持續(xù)增長，但占比有所下降。交流充電樁由于成本較低，易于普及推廣，因此在小區(qū)、停車場等場所建設(shè)較為普遍。

隨著電動汽車市場的持續(xù)擴大，直流充電和交流充電都將迎來更為廣泛的應(yīng)用。未來，隨著技術(shù)的進步和成本的下降，二者在充電速度、智能化水平、成本效益等方面都將有所改善。同時，新的充電技術(shù)，如無線充電等也將逐步走向成熟，為電動汽車用戶帶來更多更便捷的選擇。